Eļļas iegremdētā transformatora eļļas sistēma

Eļļas iegremdētajiem transformatoriem ir vairākas neatkarīgas eļļas sistēmas, kas ir izolētas viena no otras. Eļļas iegremdējamo transformatoru darbības laikā eļļa šajās neatkarīgajās eļļas sistēmās nav savstarpēji savienota, turklāt atšķiras arī eļļas kvalitāte un darbības apstākļi. Eļļas satura gāzu hromatogrāfijas analīze jāveic atsevišķi, lai noteiktu iespējamo defektu klātbūtni.
(1) Galvenā korpusa iekšējā eļļas sistēma. Eļļas sistēma, kas sazinās ar eļļu ap tinumu, ir galvenā iekšējā sistēma, ieskaitot eļļu dzesētājā vai radiatorā, eļļu eļļas uzglabāšanas tvertnē un eļļu 35 kV un zemāk ar eļļu piepildītajā buksē.
Iesmidzinot eļļu, ir jāatlaiž eļļas sistēmā saglabātais gāzes atgaisošanas aizbāznis. Vispārīgi runājot, iepriekšminētajām sastāvdaļām vajadzētu būt atsevišķiem ventilācijas aizbāžņiem. Eļļa galvenā korpusa iekšpusē galvenokārt kalpo kā izolācija un dzesēšana. Eļļai var pievienot arī izolācijas papīru vai
Izolējošā kartona elektriskā izturība. Vakuuma eļļošanas laikā, ja dažas sastāvdaļas nevar izturēt tādu pašu vakuuma spēku kā galvenā eļļas tvertne, izolācijai jāizmanto pagaidu vārti, piemēram, aizbīdņu vārsts starp eļļas uzglabāšanas tvertni un galveno eļļas tvertni. Iegremdējamā eļļas sūkņa galvai uz dzesētāja jābūt pietiekamai, lai novērstu gaisa iesūkšanos negatīva spiediena dēļ. Šai eļļas sistēmai ir nepieciešama aizsardzības sistēma ar spiediena samazināšanas ierīci, lai novērstu spiedienu, kas rodas, ja ķermenī rodas darbības traucējumi.
(2) Eļļa slodzes krāna pārslēga pārslēgšanas telpā. Šai eļļas daļai ir sava aizsardzības sistēma, kurā ietilpst plūsmas releji, eļļas uzglabāšanas tvertnes un spiediena samazināšanas vārsti. Eļļa šajā komutācijas telpā kalpo strāvas izolācijai un dzēšanai. Eļļa nonāks eļļā, kas rodas, kad slēdzis pārtrauc slodzes strāvu. Šai eļļas sistēmai ir jābūt ar labu blīvējuma veiktspēju, pat ja pārslēgšanas procesā tiek radīts loka spiediens, lai aizsargātu blīvējuma veiktspēju.
Lai gan eļļa slodzes krānu pārslēga slēdžu telpā ir izolēta no eļļas galvenā korpusa iekšpusē, vakuuma eļļas iesmidzināšanas laikā, lai nesabojātu slēdžu telpas blīvējumu, tā jāiesmidzina ar eļļu vienlaikus ar eļļa galvenā korpusa iekšpusē. Vakuuma eļļas iesmidzināšanas laikā abām sistēmām jābūt vienādai vakuuma pakāpei, un, ja nepieciešams, šīs sistēmas eļļas uzglabāšanas tvertne ir arī jāizolē vakuuma sūknēšanas laikā. Strukturālām ērtībām galvenā korpusa eļļas krātuve un sadales telpas eļļas uzglabāšanas tvertne ir veidotas kā izolēts veselums.
(3) Pilnībā noslēgts 60 kV un augstākam spriegumam. Šīs eļļas sistēmas galvenā funkcija ir izolācija vai palielināt izolācijas papīra elektrisko izturību eļļas kondensatora uzmavas iekšpusē. Ievadot eļļu galvenajā korpusā, vadu spailes uzmavas galā ir jānoblīvē, lai novērstu gaisa ieplūdi.
(4) Eļļa augstsprieguma izplūdes kastē vai eļļa punktveida gāzes izplūdes kastē. Trīsfāzu 500kV transformatora augstsprieguma izejošā līnija ir izolēta ar gofrētas izolācijas eļļas sistēmu. Šī eļļas sistēma galvenokārt kalpo kā izolācija.
Lai vienkāršotu konstrukciju, šo eļļas sistēmu var savienot arī ar galveno eļļas sistēmu caur savienotājcauruli vai veidot kā atsevišķu eļļas sistēmu.
(5) Veicot dažādus eļļas iegremdēto transformatoru izolācijas testus, pirmais solis ir atbrīvot gāzi, kas, iespējams, ir uzglabāta, izmantojot atbrīvošanas aizbāzni. Iespējamos defektus var paredzēt, analizējot gāzes saturu katras sistēmas eļļā, izmantojot hromatogrāfisko analīzi. Katrai eļļas sistēmai jāatbilst ekspluatācijas prasībām, piemēram, eļļas tilpuma izmaiņu absorbcija izplešanās un saraušanās laikā, eļļas izplūdes vārsti, ventilācijas aizbāžņi, izolācijas vārsti dzesētājiem, radiatori un galvenās eļļas tvertnes. Katrai eļļas sistēmai ir laba blīvējuma veiktspēja, un eļļu slodzes krāna pārslēga slēdžu telpā vajadzētu būt iespējai nomainīt atsevišķi, neizlaižot eļļu galvenā korpusa iekšpusē. Transportēšanas laikā eļļa galvenā korpusa iekšpusē var tikt atbrīvota un piepildīta ar sausu slāpekļa gāzi.