Trīsfāžu transformatori (ieskaitot 33kV līdz 400 V transformatoru, transformatora eļļu iegremdēts, eļļas iegremdētais transformators) ir kā trīs cieši savienoti “enerģijas portāli”, un viens no to pamatkomponentiem ir magnētiskās ķēdes sistēma. Viens no galvenajiem komponentiem ir magnētiskās shēmas sistēma. Trīs “portāli”, ti, trīsfāžu spoles, paļaujas uz īpašu kanālu starp tām enerģijas pārnešanai, un šis kanāls ir magnētiskā ķēde. Magnētisko ķēdi parasti veido no dzelzs kodola, kas izgatavots no feromagnētiskā materiāla, jo dzelzs ir augsta caurlaidība un tas spēj magnētisko lauku virzīt ārkārtīgi efektīvi. No fizikas principa magnētiskā caurlaidība raksturo materiāla spēju vadīt magnētisko lauku, feromagnētisko materiālu augstā caurlaidība ir kā automaģistrāle, lai nesējs nodrošinātu gludus un ātrgaitas apstākļus, ievērojami samazinot magnētisko pretestību, lai magnētiskais lauks varētu būt ļoti mazs zaudējums, garantējot enerģijas pārnešanu.
Vienam no grupas transformatoriem ir struktūra, kas līdzīga trim “⊏” formas durvīm, kas sakārtotas blakus. Šajā struktūrā katram “vārtiem” ir savs magnētiskais ceļš, kas nav atkarīgs viens no otra un netraucē viens otram. No otras puses, kodolu transformatori ir veidoti vairāk kā “Cloverleaf” forma. Šajā dizainā trīs spoles ir vienotas virs tā paša kodola, un tām ir galvenā magnētiskā ķēde vidū, tāpat kā trīs ceļi krustojas uz viena galvenā ceļa, kas samazina izmantotā materiāla daudzumu un, savukārt, sasniedz izmēra miniaturizāciju.
Trīsfāžu transformatora magnētiskās ķēdes sistēma būtībā ir dzelzs serdes izmantošana, lai izveidotu “magnētisko šoseju”, kas kalpo trim spolēm, ļaujot enerģiju efektīvi pārnest starp trim fāzēm releja rases formā, nodrošinot stabilu elektrības sistēmas darbību un efektīvu elektriskās enerģijas pārnešanu. Galvenais iemesls dzelzs kodola izvēlei, nevis gaisa kā magnētiski vadītspējīga barotne magnētiskās ķēdes sistēmā, ir tas, ka gaisa magnētiskā caurlaidība ir ārkārtīgi zema, salīdzinot ar tā slikto magnētisko vadītspēju, tāpat kā transportlīdzeklim, kurš pārvietojas pa nelīdzenu netīrumu ceļu, tas saskarsies ar lielu pretestību, kas apgrūtinās magnētisko lauku, lai vienmērīgi izietu cauri lielam enerģijas zaudēšanai. Dzelzs kodols ar labo magnētisko vadītspēju, tāpat kā transportlīdzekļi, kas brauc ar plakanā un plaša asfalta, magnētiskais lauks var viegli, kurā “turp un atpakaļ”, ievērojami samazinot histerēzes zudumu un virpuļa strāvas zudumus, uzlabot transformatora darbības efektivitāti, lai aizsargātu enerģijas izmantošanu enerģijas pārnešanas procesā!